Velosiped və Motosiklet Çantası Materialları - Yol onlara nə edir

Velosipeddə və ya motosikletdə yaşayan bir çanta, demək olar ki, bir markanın satacağı hər hansı digər çantadan daha çətin iş ömrünə malikdir. O, hərəkət edən maşına bağlanır, saatlarla çərçivəyə və ya mərmiyə sürtülür, qum, yağ və qış duzu daşıyan yol suyu ilə püskürtülür, nəqliyyat vasitəsi dayanarkən günəşdə bişirilir və motosikletdə bəzən işlənmiş qazdan bir əl enində tutulur. Bu çanta üçün parça seçilməsi, buna görə də, texniki vərəqdən daha az, materialı yolun əslində nə edəcəyinə uyğunlaşdırmaqdır.

Bu təlimat velosiped və ya motosiklet çantası çeşidini təyin edən brend sahibləri və məhsul menecerləri üçün yazılmışdır. O, yolun vurduğu dörd növ zərəri izah edir, bu məhsullar üçün ən çox istifadə etdiyimiz beş materialı müqayisə edir və suya davamlı parçanın tək başına nə üçün suya davamlı çanta yaratmadığını göstərir. O, Vyetnamın Ho Chi Minh City şəhərində ikinci istehsal bazası olan Dongguandakı fabrikimizdə 20 ildən çox suya davamlı çantalar hazırlamaqdan istifadə edir.

Parçaya gedən yolun etdiyi dörd şey

Birincisi, təmas nöqtələrində aşınmadır. Sükan çantası kabellərə və baş boruya sürtülür, oturacaq dəsti oturacaq dirəyinə və sürücünün budlarına yellənir, motosiklet yəhər çantası isə dayaq dayaqlığına və ya pannier çərçivəsinə qarşı oturur. Zərər bütün çantaya yayılmaqdansa, kiçik sahələrdə cəmlənir, buna görə də materialın ümumi aşınma göstəricisi çantanın avtomobilə toxunduğu yerdə necə möhkəmləndirilməsindən daha az əhəmiyyət kəsb edir. Bir sürtünmə nöqtəsində aşınmış örtük, bölünmüş bir tikiş kimi suyun içəriyə girməsinə imkan verir.

İkincisi çirklənmədir. Ön təkərin atdığı su təmiz yağış deyil. O, incə zımpara, zəncir sürtkü yağı, yol səthindən dizel filmi və şimal qışlarında buzdan təmizləyici duz kimi fəaliyyət göstərən qumu daşıyır. Duz xüsusilə metal qurğularda sərtdir, yağ və yanacaq qalıqları isə bəzi örtüklərə hücum edə və zamanla aşağı dərəcəli plastikləri yumşalda bilər. Təmiz silən və bu qarışığı udmayan material həm görünüşünü, həm də su izolyasiyasını daha uzun müddət saxlayır.

Üçüncüsü, tərəzinin hər iki ucundakı temperaturdur. Bikepacking və macəra motosiklet sürücüləri dondurucu səhərlərdə və isti günortadan sonra səyahət edirlər və çanta hər ikisində əyilməlidir. Bəzi materiallar soyuqda sərtləşir və bükülmə xətlərində çatlamağa meyllidir, istidə isə birbaşa günəş işığında qaranlıq bir çanta havanın temperaturundan xeyli yuxarı səth temperaturlarına çata bilər. Motosikldə əlavə risk var: isti səsboğucuya düşən yəhər çantası, hansı materialdan hazırlanmasından asılı olmayaraq, bir neçə saniyə ərzində zədələnə bilər, buna görə montaj dizaynı və istilik qoruyucusu parça qədər vacibdir.

Dördüncüsü ultrabənövşəyi şüadır. Velosiped və motosiklet çantaları bütün günləri günəşdə keçirir və təkrar UV şüalarına məruz qalma yavaş-yavaş örtükləri parçalayır və rəngləri soldurur. Bir mövsümdən sonra gözəl görünən və üç mövsümdən sonra təbaşirli və ya kövrək görünən çanta, satınalma sifarişi bağlandıqdan çox sonra şikayətlər yaradacaq, buna görə də UV performansı şansa buraxılmaqdansa, maddi qərara aiddir.

Əsas materiallar necə müqayisə olunur

Aşağıdakı cədvəl velosiped və motosiklet baqajı üçün ən çox istifadə etdiyimiz materialları ümumiləşdirir. Bu, yekun sıralama deyil, söhbət üçün başlanğıc nöqtəsidir, çünki ən yaxşı seçim çantanın növündən, hədəf pərakəndə satış qiymətindən və markanın dizayn etdiyi sürüş şəraitindən asılıdır.

TPU və ya PVC: Ən Əhəmiyyətli Qərar

Tamamilə suya davamlı velosiped və motosiklet çantaları üçün əsl seçim adətən TPU və PVC arasında olur, çünki hər ikisi yüksək tezlikli qaynaqlı tikişlərlə birləşdirilə bilər ki, bu da tikiş dəlikləri olmadan suyun keçməsini təmin edir. Onlar yolda çox fərqli davranırlar və düzgün olanı avtomobildən asılıdır.

TPU velosipedlər üçün təbii seçimdir. O, daha yüngüldür, bu, velosiped qablaşdırma qurğusunda hər qramı hesablayan sürücülər üçün vacibdir və o, soyuq havada elastik qalır, beləliklə, şaxtalı səhərdə də roll-top bağlanması təmiz şəkildə qatlanır. TPU həmçinin aşınmaya və yağlara qarşı yaxşı müqavimət göstərir və TPU-laminasiya olunmuş yırtılmaz neylon sükan çarxının və ya uzun oturacaq dəstinin daimi əyilməsini yaxşı idarə edir. Mübadilə maya dəyəridir: TPU-laminatlı parça PVC tarpaulina ilə müqayisədə hər metr üçün daha bahadır və bu fərq vahid qiymətində özünü göstərir.

PVC tarpaulin motosikletlərdə öz yerini qazanır. Tam gəzinti yükünü daşıyan 50 litrlik yəhər çantası ağır, həcmli bir obyektdir və PVC ona öz formasını saxlamaq və düşmək, sürükləmək və bərk bağlanmaqdan xilas olmaq üçün sərtlik və möhkəmlik verir. Yoldakı kirdən təmizləmək asandır, çox ardıcıl şəkildə qaynaqlanır və pərakəndə satış qiymətini orta bazar motosiklet markaları üçün əlçatan səviyyədə saxlayır. Onun zəif tərəfləri soyuqda çəki və sərtlikdir ki, bu da motosikletdə velosipeddən daha az əhəmiyyət kəsb edir. Güclü davamlılıq mesajı olan brendlər hələ də TPU-ya üstünlük verə bilər və bu, nümunələr hazırlanmazdan əvvəl erkən qəbul etməyə dəyər bir yerləşdirmə qərarıdır.

Əsas parça inkarı və nə üçündür

Kaplamanın və ya laminatın altında toxunmuş əsas parça oturur və onun denyesi ipin nə qədər qalın olduğunu bildirir. Çınqıl və yolda velosiped qablaşdırması üçün sükan çarxları kimi çəki prioritet olduğu yerlərdə ripstop və ya 210D - 420D diapazonunda daha yüngül parçalar uyğun gəlir. Daha ağır 600D-dən 840D-dək parçalar ən çox sürtünməyə məruz qalan çantalara, məsələn, oturacaq dirəyinə yellənən oturacaq paketlərinə və sürücünün dizlərinə söykənən çərçivə çantalarına uyğun gəlir.

Daha yüksək inkarçı avtomatik olaraq daha yaxşı deyil. Bu, çəki və sərtlik əlavə edir və çox sərt parçanın yuvarlanması və sıx künclərə qaynaqlanması daha çətin ola bilər. Ümumi və ağıllı yanaşma, parçaları bir çantada birləşdirməkdir: daha ağır panelli daha yüngül əsas gövdə və ya çantanın velosipedə toxunduğu yerlərdə əlavə aşınma yaması. Bu, gücü yolun hücum etdiyi yerə qoyarkən çantanı yüngül saxlayır.

Suya davamlı parça suya davamlı çanta deyil

Alıcılarla təchizatçılar arasında ən çox çaşqınlığa səbəb olan məqam budur. Çanta tamamilə suya davamlı parçadan hazırlana bilər və hələ də suyun içərisinə buraxıla bilər, çünki tikişlər, bağlama və hər kəmər əlavəsi mümkün giriş nöqtələridir. Parça yalnız yuxarı həddi təyin edir; çantanın ona çatıb-çatmayacağına tikinti qərar verir.

Öz çeşidimizdən iki məhsul fərqi aydın şəkildə göstərir. SL-K054 3D qabıqlı oturacaq çantası TPU parçadan istifadə edir, lakin onun hissələri tikişlə birləşdirilir və tikiş dəlikləri suya davamlı deyil, buna görə də suya davamlı deyil, suya davamlı olaraq düzgün təsvir edilmişdir. SL-K060B sükan çantası yüksək tezlikli qaynaqlı tikişlər, qaynaqlı kəmər portları və üstü örtülmüş TPU örtüklü yırtılmaz parçadan istifadə edir və güclü yağış və su jet testindən IPX6 reytinqinə keçir. Hər ikisi məqsəd və qiymət baxımından yaxşı məhsullardır; onlar sadəcə olaraq müxtəlif vədlər verirlər və məhsul siyahısı tikintiyə uyğun olmalıdır.

Bu, tikişin daha az üsul olduğunu ifadə etmir. Tikiş formada, ciblərdə və quruluşda daha çox sərbəstlik verir və ən çox satılan çantalarımızın bir çoxu təşkilat üçün tikişli birləşmələri qaynaqlanmış zonalarla birləşdirərək suyun saxlanması lazımdır. Əsas odur ki, brend hansı hissələrin suya davamlı olması lazım olduğuna qərar versin, həmin hissələrin konstruksiyasını dəqiqləşdirsin və hazır çantanı vicdanla təsvir etsin.

Avadanlıq və Trimlər Parçadan Daha Tez Yaşlanır

Yol çantasında uğursuz olan ilk hissə çox vaxt parça deyil. Tokalar soyuq havada çatlayır, qarmaqlar vibrasiya ilə boşalır və duzlu yolların qışından sonra polad hissələr paslanır. Velosiped və motosiklet baqajı üçün biz toqqalar və montaj qarmaqları üçün mühəndis plastiklərini, metal lazım olan yerlərdə paslanmayan və ya örtülmüş metalları və çox su udmayan sıx toxunuşlu toru tövsiyə edirik. Yansıtıcı bəzəklər mümkün olan yerdə çap etmək əvəzinə qaynaq və ya yapışdırılmalıdır, çünki onlar çantanın qalan hissəsi ilə eyni sprey və aşınma ilə üzləşirlər. Təchizatçıdan təkcə əsas parçanın deyil, hər bəzək üçün spesifikasiya tələb etmək, daha ucuz yol çantalarında gördüyümüz satış sonrası problemlərin əksəriyyətinin qarşısını alır.

Bizdə Velosiped və Motosiklet Çantaları

Aşağıdakı məhsullar bu materialların praktikada necə istifadə edildiyini göstərir. Hər biri öz loqosu, rəngləri və dəyişiklikləri ilə OEM və ODM inkişafı üçün mövcuddur.

Çatdırılmadan əvvəl material seçimini necə yoxlayırıq

Swatch kartında düzgün görünən material hələ də hazır çantada özünü sübut etməlidir. Hər bir sifariş daxil olan parçalar və trimlər üzrə IQC, kəsmə, qaynaq və tikiş zamanı IPQC və qablaşdırmadan əvvəl hazır məhsullar üzrə OQC-dən keçir, alıcı tələb etdikdə SGS və ya QIMA üçüncü tərəf yoxlaması mövcuddur.

Velosiped və motosiklet çantaları üçün sınaq planı yolun nə etdiyinə diqqət yetirir. Aşınma testləri parça və gücləndirilmiş kontakt panellərini yoxlayır, duz püskürtmə testləri tokaları və metal avadanlıqları yoxlayır, rəng möhkəmliyi və rəng fərqi yoxlamaları çantanın təsdiq edilmiş nümunəyə uyğun olduğunu və yağışda paltarın üzərinə qan axmayacağını təsdiqləyir. Dartma və yapışdırma gücü testləri qaynaqlanmış tikişlərin və kəmər ankerlərinin tam yük altında dayandığını təsdiqləyir, yük testi uzunmüddətli daşıma simulyasiyası üçün 1500+ dövrədən keçir və aksesuar ciblərindəki fermuarlar 3000 açılış və bağlanma dövrü üçün sınaqdan keçirilir. Su yalıtımının etiketdəki iddiaya uyğun olması təsdiqlənir: IPX5 və IPX6 çantalar üçün güclü yağış və su jet testi və IPX7 ilə qiymətləndirilən istənilən çanta üçün 2+ saatlıq tam suya batırma testi.

Qaynaqlanmış və ya hava keçirməyən gövdələri olan məhsullar üçün, malları çatanda yoxlayan alıcılar standart müştəri yoxlama prosedurumuza əməl edə bilərlər: çantaları qutudan çıxarın, sıxaraq və ya vakuumla çıxararaq havanı çıxarın, onları 24 saat statik istirahətdə buraxın, sonra hava sızmasının təyinini həyata keçirin. 24 saatdan sonra formasını saxlayan çantanın tikişlərində və ya bağlanma yerində sızma yoxdur.

Tez-tez verilən suallar

Xüsusi velosiped və ya motosiklet çantaları üçün MOQ nədir?

MOQ məhsuldan və materialdan asılıdır. Bir çox velosiped çantalarımız hər üslubda 300-dən 500-ə qədər, bəzi qaynaqlı PVC modelləri isə 200 ədəddən başlayır. Xüsusi parça rəngləri və ya yeni hazırlanmış materiallar minimumu yüksəldə bilər, çünki parça dəyirmanlarının öz minimumları var, ona görə də bu, rəng planınızı başlanğıcda paylaşmağa kömək edir.

Material seçimi qiyməti nə qədər dəyişir?

Material ən böyük xərc amillərindən biridir. PVC tarpaulin ümumiyyətlə ən qənaətcil suya davamlı seçimdir, TPU-laminatlı neylon daha baha başa gəlir və TPU ilə örtülmüş yüksək davamlı neylon ən çox baha başa gəlir. Tikinti də vacibdir: təmizləyici klapan və qaynaqlı kəmər portları olan tam qaynaqlı çanta eyni parçadan tikilmiş çantadan daha baha başa gəlir. Hədəflənmiş pərakəndə satış qiymətinizə qarşı təklif edirik və daha ucuz materialın performansa zərər verməyəcəyi yeri təklif edə bilərik.

Logomuzu TPU və PVC çantalara yerləşdirə bilərsinizmi?

Bəli. Ekran çapı, istilik ötürülməsi, qaynaqlanmış yamaqlar və əks etdirən loqoların hamısı TPU və PVC üzərində işləyir və biz xüsusi çantada yol spreyi və aşınmadan xilas olacaq üsulu seçirik. Qaynaqlanmış və ya birləşdirilmiş əks etdirici loqolar məşhur seçimdir, çünki onlar eyni zamanda gecə görmə qabiliyyətini artırırlar.

Qış sürmək üçün hansı material daha yaxşıdır?

TPU aşağı temperaturda PVC-dən daha çevik qalır, buna görə də yuvarlanan qapaqlar təmiz qatlanmağa davam edir və qatlama xətlərinin çatlama ehtimalı azdır. Tez-tez yuvarlanmayan motosiklet baqajı üçün PVC qışda hələ də yaxşı işləyir, lakin metal qurğular paslanmayan və ya yol duzuna müqavimət göstərmək üçün örtülməlidir.

TPU çantası həmişə suya davamlıdırmı?

Xeyr. TPU parça suya davamlıdır, lakin çanta bir-birinə tikilibsə, tikişlər qaynaq və ya lentlə yapışdırılmadıqda, tikiş dəlikləri suyun içəriyə buraxılmasına icazə verin. Təchizatçınızdan tikişlərin, bağlama və kəmər əlavələrinin necə hazırlandığını və suya davamlı iddianın hansı testə əsaslandığını soruşun.

Bir çantada tikişli və qaynaqlı konstruksiyaları qarışdıra bilərsinizmi?

Bəli və bir çox yaxşı yol çantaları bunu edir. Təşkilatçı cibləri və strukturlaşdırılmış panellər tez-tez tikilir, əsas bölmə isə suyun keçməməsi üçün qaynaqlanır. İnkişaf zamanı tikinti zonasını zonalara görə planlaşdırırıq ki, hər bir hissə ona uyğun olan üsulla hazırlanır.

Velosiped və ya Motosiklet Çantanızı Bizimlə İnkişaf etdirin

Yeni bir velosiped və ya motosiklet baqaj xətti planlaşdırırsınızsa və ya mövcud birində materialları təkmilləşdirmək istəyirsinizsə, hədəf məhsullarınızı, sürüş şərtlərinizi və qiymət nöqtələrini bizə göndərin. Komandamız hər bir çanta üçün material və tikinti tövsiyə edəcək və qiymətləndirmə üçün nümunələr hazırlayacaq. Bizimlə əlaqə saxlayıninfo@sealock.com.hkvə ya +86-769-82009361-ə zəng edin.